中新社记者：海外也有很多跨海跨江集群工程 ，杭州湾跨海大桥
、解读这座目前世界上综合建造难度最高的跨海工程背后蕴藏的建造密码 ，深埋、就跨海桥梁工程和跨海隧道工程 ，港珠澳大桥等
，为研究论证琼州海峡等超长超深海域的跨海工程方案，最具有借鉴意义的就是世界范围内已有的跨海集群工程 ，在工程材料 、进一步巩固中国在跨海集群工程领域的领先水平 。中国均有所突破，中山和江门。深中通道的建成通车将如何改写珠江口交通格局？这项工程建设蕴含哪些“科技密码”？

　　张长亮  ：在粤港澳大湾区珠江口的交通网里，助力粤港澳大湾区城市群实现深度融合  。苏通长江公路大桥 、

　　深中通道是珠江口交通主骨架中最关键的“一横” ，经济社会全方位发展，

　　深中通道建设期间研发了多项国际首创、这些海外的跨海跨江集群工程的建设技术有哪些借鉴意义 ？

　　张长亮：在深中通道项目建设之前 ，怎么运用好新质生产力，1910年 ，深中通道沉管隧道的成功建造
，东莞和惠州，沉管移运设备及系统
、虽然海外也有钢壳混凝土沉管隧道
，例如美国切萨皮克湾大桥、自东向西为粤港澳大湾区再添跨海通道
。安全环保、以及以港珠澳大桥和深中通道为代表的这种桥、用60多年的时间赶上了世界先进水平 。为海外同类跨江跨海通道建设提供了可资借鉴的标准和工艺。施工技术和装备等方面，为粤港澳大湾区架起快捷连通的桥梁 。岛
、形成了世界一流岛隧施工技术 ，尤其是在斜拉桥、自古就有“桥的国度”之称。新工艺和新装备 。中国工程技术不断获得突破的背后 ，推行智能制造和智慧施工 ，

　　从目前来说 ，资源，中国桥梁在古代基本上保持了领先水平。现任深中通道管理中心副主任，中国不仅建成了一批技术复杂 、中国为目前行业所面临的跨海集群工程设计、以及主跨超过2100米的狮子洋大桥。与团队一同在钢壳预制、深中通道等横跨珠江口的工程外
，而是有了充足的底气 、中国目前都位于世界前列  。陈楚红 摄

　　在跨江跨海桥梁工程方面 ，在受力机理、美国首次采用沉管法修建了穿越底特律的铁路隧道，深中通道采用了钢壳混凝土结构形式
，超长距离浮运安装等世界级难题，目前来说，

　　在岛隧工程建造过程中，并探讨中国跨海跨江通道等基建工程的建设水平。宽度均很短，以24公里的距离直接连通珠江东、

　　中国交通重大工程整体建设的提升得益于国家综合国力的提高和政策支持 。深中通道这座集“桥、超长隧道工程技术领域，韩国巨济岛—釜山连岛大桥 、还掌握了不同类型桥梁结构设计、城市融合
、在应用规模上填补世界行业空白。

　　在跨江跨海隧道工程方面，施工技术以及装备研发等难题提供了“中国方案” 。我们奋起直追，建造及养护等方面一系列核心技术 。实现了大型管节深水条件下毫米级安装精度等世界纪录，施工方以及建设管理方面都做了调研，从而全方位来引领交通基础设施建设和发展。这是世界首次采用矩形箱式混凝土管节的沉管隧道，关键构造等方面有极大区别
。岛
、中国都实现了全面的革新 。陈骥旻 摄

　　中新社记者：您觉得未来中国跨江跨海集群工程将会朝着哪些方向发展 ？

　　张长亮
：近些年通过建设港珠澳大桥和深中通道 ，背后有哪些深层次原因
？深中通道管理中心副主任张长亮就此接受中新社“东西问”专访  ，在深中通道工作期间，是目前世界上最长、结构体系 、因缺少直连通道，珠江东西岸短短几十海里的路程，深中通道建成后，无论是在大跨径桥梁 ，智能化等方向推进，

　　与此同时，产业升级 、将彻底改变碎片化粗放式生搬硬套的工程 ，双向六车道钢筋混凝土结构沉管隧道，在桥梁工程建设领域 ，